Il campionato Ferrari Vs. Porsche 2010 si è concluso nel nome dei Blu Bolt Racing, Enrico Di Loreto (1° con 219 punti), pilota BBR, strappa all’ultima gara il titolo Piloti al pilota del TBT Repsol Team Alessandro Mura (2° con 205 punti), ma i BBR non si fermano al titolo piloti e grazie alle splendide prestazioni del compagno di team di Di Loreto, Enrico Bertani (3° con 193 punti), si aggiudica anche il titolo Team, i BBR chiudono con 129 punti di vantaggio sul Team rivelazione del 2010, i Panzer White di cui fanno parte Alessandro Pava (5° con 165 punti) e Fabio Di Turi (8° con 118 punti), 3° classificato il Team TBT Repsol di Alessandro Mura e Giuseppe Citro (11° con 76 punti).

A questi risultati, a tratti sorprendenti e a tratti annunciati, si è arrivati dopo un’estenuante lotta durata ben 16 gara in 8 appuntamenti, dove si sono visti tanti diversi protagonisti e tante lotte al cardiopalma.

Tra i leader, oltre ai già citati Di Loreto, Bertani, Mura, Pava, vediamo dei fenomeni come Pastore, Cestari, Zerbinati, Di Turi, e altri due vincitori di manches un po più sfortunati in ottica classifica generale come Ivan Lord e Mauro Franceschet.

Sul Podio anche Ross Pluchino e Luca Astesano che nonostante le tante assenze chiudono nella prima metà della classifica.

Questi i protagonisti assoluti del campionato 2010, ma non bisogna mai dimenticare gli sforzi di chi arriva dietro, onore anche agli ultimi che, nonostante le poche soddisfazioni in termini di punti, mostrano la loro serietà e la loro passione che lentamente li stanno premiando con sempre maggiore capacità e divertimento, un riconoscimento a loro che con ostinazione e impegno continuano a correre giorno dopo giorno migliorando costantemente invece di abbandonare dopo 2 gare come fanno in moltissimi, non mollate mi raccomando, continuate cosi...

Un grazie invece a:

il capolavoro sfornato dal modders Claudio "Caio" Cestari... Ha fatto veramente uno splendido lavoro nel riuscire a realizzare due fisiche abbastanza diverse come stile di guida ma veramente simili come prestazioni e anche divertenti da portare, veramente un lavoro perfetto e vi assicuro che è veramente ma veramente difficile riuscirci... quindi un sincero Grazie Mille a Caio e Congratulazioni;

i miei piu sentiti ringraziamenti al TBT tutto Grazie a Max Dalla Pellegrina e Alessandro Mura(insostituibili amministratori);

Grazie a Marco Boy (insostituibile commentatore, regista e produttore che tra mille difficoltà ci ha regalato grandi soddisfazioni con le sue dirette live);

Grazie a Beppe Citro ed Ema Zerbinati per l'aiuto in momenti critici nella gestione del champ;

Ed infine un grazie veramente a tutti gli iscritti al campionato per la serietà e l’impegno che avete mostrato durante tutto l’arco temporale del campionato, grazie;

Per finire Vi aspettiamo in pista per scambiarci le ultime ruotate con lo stupendo Ferrari Porsche by Cestari... seguite il forum dove pubblicheremo presto il post di iscrizioni al final event FvP 2010...
Ciao a tutti e grazie ancora di essere stati con noi...

E’ Paolo Rossetti il vincitore dell’edizione 2010 del Gp di Montecarlo del champ TBT F1. Con una gara accorta e senza sbavature decisive sfrutta gli errori di Maiden e Scimè portandosi a 27 punti dalla testa del mondiale piloti ancora comandata da Marco Boy.

Bel weekend vissuto nel tracciato/salotto di Montecarlo con ben 20 piloti in griglia agguerriti a portare a casa più punti possibile. Nella Q1 gran lotta sul filo dei millesimi per restare nei primi 10, ne fanno le spese ancora alcuni importanti piloti come Circelli e Moriconi. In Q2 quindi tutti i big a giocarsi la pole position. La spunta Igor Maiden davanti per soli 37 millesimi a Scimè. Seconda fila per Pinelli e Rossetti. Terza fila per Pluchino e de Manincor. Solo ottavo il capoclassifica Boy con ben un secondo e 377 dalla pole di Maiden.

Nella procedura di partenza errore da parte di Pinelli che esce dalla pilane a semaforo rosso e subisce la squalifica dal Gp.

In partenza tutto regolare a parte un errore di de Manincor che va in spin e viene tamponato da Boy che a sua volta subisce la spinta di Dalla Pellegrina. Nessun problema invece per tutti gli altri piloti che sfrecciano tutti in colonna e in maniera corretta sia alla Saint Devote che al Casinò. Nelle prime fasi sono Maiden e Scimè a fare il ritmo staccandosi dal gruppone dei piloti. Dietro bel trenino formato da Rossetti, Pluchino, Citro, Mura, Circelli, Boy, Moriconi, Conti e Dalla Pellegrina che per l’enorme difficoltà di sorpasso attendono per diversi giri gli errori avversari. Al terzo giro primo errore decisivo di Branchi che nel tunnel a 250 km/h perde il controllo della propria Virgin andando a sbattere a sinistra e destra perdendo entrambe le appendici aereodinamiche costringendo al ritiro il pilota bergamasco ed essendo ufficialmente la prima “vittima” di Montecarlo. Al nono giro poi Dalla Pellegrina approfitta dell’errore di Conti per passarlo e lanciarsi alla rincorsa sui primi. Ritiro poi per Conti per incidente. Al decimo giro poi ritiro per de Manincor e al 13esimo giro ritiro anche per Marco Boy, che per l’incidente in partenza con de Manincor non riesce a riparare in maniera sufficiente la propria Force India e lo costringe a parcheggiare in una via di fuga. Nei primi 13 giri la gara quindi perde in un colpo solo i primi 3 dell’ultima gara di Montmelò: Boy, de Manincor e Conti. Nei giri successivi ritiri per Visca e Stefanini autori anche loro di errori di guida.

Al 31esimo giro la sfortuna colpisce Maiden che fino a quel momento aveva mantenuto la testa della gara senza problemi. Alle piscine trova in testacoda Nigero e lo centra in maniera violentissima. Ritiro immediato per Nigero e grossi problemi per Maiden che tenta di continuare seppure con la vettura gravemente danneggiata. Ne approfitta Scimè per prendere la testa. Anche Scimè però poi è costretto al ritiro per un errore al 43 giri. A quel punto va in testa Rossetti che prende un buon vantaggio su Pluchino e porta a casa una bellissima ed importantissima vittoria in chiave campionato. Secondo posto per un Circelli autore di una gara superlativa e terzo un tenacissimo Marco Moriconi. Grande rammarico quindi per Maiden che per un errore non suo perde una gara che fino a quel momento aveva dominato e chiude quinto. Da sottolineare anche la gara di Emanuele Zerbinati che partito in ultima posizione fino al crash al 41esimo giro era già quarto con una gara tutta all’attacco. Ennesimo poi problema al motore per Pluchino che getta alle ortiche un secondo posto per la rottura del propulsore proprio all’ultimo giro chiudendo quarto. Chiudo i piloti arrivati al traguardo in sesta posizione Citro e settimo Dalla Pellegrina, che perde la quarta posizione negli ultimi giri per una foratura al Mirabeau.

Ora 14 giorni di pausa e tutti di nuovo in pista sul velocissimo e molto tecnico tracciato turco di Istanbul. Vedremo se Rossetti, Citro e Maiden riusciranno ancora ad avvicinarsi alla testa del mondiale ancora guidata dal campione 2009 Marco Boy.

Un ringraziamento e menzione particolare a Vitale Rosetti e Max Zerbin al commento e la regia di Stefano “Stevenking” Cutone, veramente preparati e piacevoli da seguire.